關(guān)于木棧板的的標準化常識

       木棧板雖然只是一個(gè)小小的器具，但由于托盤(pán)具有重要的銜接功能、廣泛圍的應用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節的效率化中，都處于中心位置，所以，木棧板的規格尺寸，是包裝尺寸、車(chē)廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以木棧板尺寸為標準，決定包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格標準，才最能體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，木棧板的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車(chē)車(chē)廂、鐵路貨車(chē)車(chē)廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎設施，火車(chē)站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場(chǎng)所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。從某種意義上講，木棧板的標準化，不單單是木棧板租賃、木棧板流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化，自動(dòng)化的決定因素，沒(méi)有托盤(pán)規格尺寸的統一和以托盤(pán)為基礎的相關(guān)設施、設備、裝置、工具等的系列化標準只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。在托盤(pán)尺寸國際標準化方面，早在1947年瑞典就率先推出了托盤(pán)標準，1961年國際標準化組織頒布了ISO/R198托盤(pán)標準，建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸；1963年頒布ISO/R329托盤(pán)標準，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；1971年又頒布了ISO/TC51托盤(pán)標準，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，后來(lái)，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國際準標化組織(ISO)所認可。關(guān)于木棧板的國際標準，目前國際標準化組織還在討論修改之中。 

       作為專(zhuān)業(yè)的木托盤(pán)廠(chǎng)家，我們每天專(zhuān)注著(zhù)如何把木質(zhì)托盤(pán)做的更好，更加牢固美觀(guān)，下面我們就手把手教您如何制作出一個(gè)漂亮的木棧板出來(lái)！

       第一步：對，第一步我們要把腳墩切好我們需要的尺寸；然后按等間距排列一排；

       第二步：面板尺寸切好，三個(gè)腳墩為一排，等間距放在一個(gè)面板上，然后訂上三個(gè)成三角形的托盤(pán)釘加固；如圖所示為訂好的3條木板； 

       第三步：按照第二步做好，然后反過(guò)來(lái)，在在腳墩的底部同樣訂上3塊板，進(jìn)行加固，訂的時(shí)候都是成三角形狀，小學(xué)我們都學(xué)過(guò)，三個(gè)角最穩固，所以這里我們學(xué)以致用；

       第四步：在第三步的基礎上，我們在上面鋪上最上層的面板，然后我們逐一加固；最后，一個(gè)漂漂亮亮的托盤(pán)就做好了，這里我需要提醒大家的是，在做些這些加工之前，一定要把腳墩處理好，然后面板刨光好，進(jìn)行光滑處理，有必要的還要進(jìn)行木材的烘干，對木材進(jìn)行定型，避免彎曲等現象！

       好了，說(shuō)了這么多相信大家也知道了這么制作托盤(pán)木棧板了，最后，如果大家還有什么疑問(wèn)可以與我聯(lián)系！